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    “吃鸡”别开玛莎拉蒂 四款硬核SUV推荐

    2020-03-25 09:08:12 来源:爱卡汽车 作者:佚名
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      [爱卡汽车 导购 原创]

      受疫情影响,“吃鸡”“农药”等手游的活跃度又蹭蹭上涨。《和平精英》最近引入了玛莎拉蒂Ghibli载具皮肤,但是这样一款豪华中大型轿车显然不适合“吃鸡”复杂的地形。今天,我们就为大家推荐几款真正能在“吃鸡”地图里叱咤风云的车。
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        Jeep为第四代牧马人Sahara增加了一套名为Selec-Trac的智能超级分时四驱系统,在结构上,它与原先的分时四驱并无太大差别,但NV241分动箱被替换为MP3022,特点是采用了电控多片离合器,从而增加了一个更智能的全时四驱模式,而Rubicon版本则依然采用Rock-Trac以及Command-Trac。

      车型小结:牧马人Sahara的接近角、离去角、通过角分别为41.8°、36.1°、21°,离地间隙为254mm;牧马人Rubicon四门/两门的接近角、离去角、通过角分别为43.9°/44°、37°/37°、22.6°/27.8°,离地间隙均为274mm。相比于老款车型,第四代牧马人在保留经典设计元素的同时,更注重对细节的刻画,变得更加全面、均衡。虽然最初部分人对2.0T+8AT的组合、智能超级分时四驱系统等颇有微词,但如今全新一代牧马人已经得到了许多越野爱好者的认可。如果真的是放到“吃鸡”地图里驾驶,带有前后两把牙嵌式差速锁的Rubicon四门版会是更好的选择。
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        卫士标配了全时四驱系统、双速分动箱,路虎第二代智能全地形适应反馈系统也得到了升级,用户可以通过车内中控屏调节发动机进气、转向、牵引力控制,也可以对中央差速锁限滑以及后差速锁限滑进行调节,从而防止轴间和轮间打滑。基于强大的四驱和电控系统,卫士有9种模式供驾驶者选择(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式)。

      车型小结:在标准状态下,卫士的离地间隙为291mm;车身通过性参数方面,接近角为38°,离去角40°,90车型的通过角为31°,110车型的通过角为28°,优秀的车身参数为脱困提供了坚实的保障。如果不是沿用了“卫士”的名字,这款更强大、更先进、更硬派的SUV可能会面临更少的争议。卫士的涉水深度最大可达900mm,在《和平精英》里过个小河完全没有问题,激活涉水模式后,系统还会自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统等,如此“傻瓜”的越野又何尝不代表着时代的进步?

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        兰德酷路泽使用了一套与普拉多大体相同的四驱系统,即由托森中央差速器组成的全时四驱系统。虽然在前后桥上都只配备了开放式差速器,但是种类繁多的电子辅助系统足以应付大多数路况。兰德酷路泽具有中央差速器锁止功能,是真正的机械式差速锁哦。

      车型小结:在满载情况下,兰德酷路泽拥有着29°的接近角和20°的离去角,实际使用时数据会更好看一些。经过我们实测,兰德酷路泽空载状态下的最小离地间隙为230mm,已然有着不错的通过性。作为丰田家族的旗舰SUV,兰德酷路泽一直都是国人心目中的“川藏线神车”,除了一汽丰田的4.6L版本,平行进口的5.7L版本也一度十分紧俏。可惜的是,前者已于2016年底宣布停产,而后者也在2019年底停止报关。据悉,换代后的兰德酷路泽或将采用3.5T双涡轮增压发动机+10AT的动力组合,届时又会有一场关于“纯粹”的大型辩论。
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        从1990年W463问世以来,全时四驱+“三把锁”就一直是奔驰G级的传统优势,因此设计师一定要把三把锁按键放在中控台最显眼的位置。全新一代奔驰G级在锁止中央差速器或者激活低速挡时都会自动切换至“G-Mode”,保持越野路况下的机动性和循迹表现。

      车型小结:奔驰G级的接近角为31°,离去角为30°,最大离地间隙与涉水深度分别为241mm和700mm,在参数方面实现了对老款车型的全面超越。X系列和Q系列太过“文静”,卫士又走向了不同方向,揽胜、凯雷德、领航员等则不够硬核,纵观整个汽车圈,竟没法给奔驰G级找到一个合适的对手,所以疯狂加价也不是没有道理。如果光子要出奔驰G级载具皮肤,肯定会有更多玩家愿意“氪金”吧。

      编辑点评:作为SUV中较为硬核的存在,上述四款车确实有着太多值得说道的地方,出色的通过性能以及相对不错的驾驶舒适性使得它们成为了许多越野玩家的心头好。如果有朝一日这四款车成为了《和平精英》中的载具皮肤,那一定是因为它们足够优秀。

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